Когда следует обращаться за профессиональной помощью

Залогом эффективного ремонта является выявление точной причины неполадок. В нашем автосервисе проводится диагностика сцепления по цене, которую можно посмотреть в прайс-листе на сайте. Это позволяет получить достоверную информацию о его состоянии.

Автомобилист может предположить неисправности по таким признакам:

• Невозможность полного выключения. Переключение передач сопровождается посторонними звуками, при этом нужно прилагать значительные усилия.
• Пробуксовка с резким горелым запахом. Причиной может быть недостаточный контакт между маховиком и поверхностью дисков, загрязнение и деформация элементов, ослабление пружины или заедание привода.
• Рывки при включении. Возникают при механическом повреждении фрикционных дисковых накладок, замасливании поверхности, искривления или полной изношенности пружин.
• Нажатие на педаль сопровождается гудящим или свистящим звуком. В таком случае следует ожидать быстрого выхода из строя выжимного подшипника.
• Заклинивание педали. Является результатом обрыва тросика, повреждения рычага, протекания жидкости в гидросистеме.
• Слишком большой ход педали. Если педаль отпустить, авто сразу поедет.

Даже один-два симптома являются серьезным поводом для незамедлительного обращения в специализированный сервис. Игнорирование проблем может привести к непредвиденным ситуациям в пути – поломкам в КПП, полной остановки машины.

Чтобы избежать ускоренного износа деталей и поломок, нужно соблюдать определенные правила. На педаль нажимают резко, а отпускают ее с замедлением. Если остановка короткая, ногу нужно убрать с педали. Нельзя ехать с выжатым сцеплением.

Замена компонентов DSG

Преселективный тип коробки переключения передач «робот» устанавливается в автомобилях концерна VAG. В отличие от других типов КП, у ДСГ – двойное сцепление и два вала. Такая конструкция позволяет объединить преимущества АКПП и МКПП.

Переключение производится быстро и плавно, расход топлива при этом не увеличивается. Это обеспечивается за счет механики узла и его управления мехатроником. У DSG полностью устранен такой недостатков автоматической КП как повышенный расход ГСМ.

Распространенными проблемами при эксплуатации авто с ДСГ является возникновение вибраций, стук и дергание при переключении. При выходе из строя мехатроника, сцепление полностью отказывает и ТС останавливается.

В зависимости от характера неисправности, ее устраняют путем адаптации блока управления. Но это избавляет от проблемы только на время. В большинстве случаев, проводится замена сцепления по стоимости, которая рассчитывается в смете после проведения диагностики.

В состав каждого комплекта входят регулировочные шайбы с разными параметрами. Поэтому предварительно проводится замер положения вала и других компонентов с подшипниками.

На основании полученной информации рассчитывают показатели шайб. После монтажа механизма на КПП обязательно проверяют размер зазоров. В половине случаев после монтажа нового комплекта повторно проводят адаптацию БУ. В Харькове замена сцепления на нашей СТО производится с использованием оригинальных комплектующих или по согласованию с заказчиком – копий.

В нашем автосервисе работают подготовленные сертифицированные мастера с опытом от 10 лет, поэтому оперативно и качественно справляются с любым задачами. Также у нас действуют выгодные цены на замену сцепления, а качество ремонта и автозапчастей подтверждается официальной гарантией. В зависимости от марки автомобиля и необходимости проведения дополнительных манипуляций, процедура может занимать 2 — 8 часов.

Устранение различных неисправностей

В нашем автосервисе оперативно и эффективно производятся различные ремонтные работы. Все неисправности узла условно делятся на две группы. 

К неполадкам непосредственно сцепления относятся:

• Выработка ресурса и полный износ, искривления и повреждения механического характера накладок ведомого диска. В таком случае выполняется замена диска сцепления на оригинальную деталь.
• Деформация, ослабление демпферных пружин.
• Полный износ выжимного подшипника.
• Выход из строя маховика. В зависимости от ситуации, проводится восстановление маховика или замена поврежденного элемента.
• Появление потертостей и дефектов на поверхности нажимного диска.
• Заедание вилки выключения.

К неисправностям привода относится:

• Выход из строя системы рычагов.
• Растягивание или обрыв троса привода.
• Проблемы гидропривода заключаются в следующем:
• Засорении гидропривода, шлангов и магистралей.
• Утрата системой герметичности, завоздушивание, протечки.
• Выход из строя цилиндра в результате повреждения манжеты. Устранить такую проблему можно путем ремонта или замены главного цилиндра сцепления на новый компонент.

Чтобы точно установить причину, проводят компьютерную диагностику, после чего делают вывод и готовят заключение.

Обслуживание узла на СТО проводится в таком порядке:

• Силовой агрегат закрепляют лебедкой.
• Демонтируют датчики и колодки.
• Аккуратно сливают масло.
• Компоненты, соединяющие ходовую часть, разъединяют.
• Демонтируют колеса с тормозными дисками.
• Снимают полуоси со ШРУС.
• Демонтитруют коробку передач.

Также мы выполняем ремонт маховика, устанавливаем новые запчасти или производим капитальный ремонт.  запишитесь на удобное время по телефону или онлайн.

Мы работаем с понедельника по субботу и принимаем по предварительной записи. Чтобы записаться, позвоните или сделайте онлайн-заказ. У нас есть комфортный VIP-зал для клиентов, предоставляется бесплатный трансфер по Харькову.